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1.网传平安车险部分省市暂停特斯拉用户新上险 并收紧续保业务

2.特斯拉自营保险：评分越高保费越低

3.对于网传平安车险已拒绝为特斯拉新车主上保一事，平安车险是如何回应的？

4.部分省市平安车险拒绝为特斯拉新车主上保，平安这是在蹭热点吗？

最近一段时间特斯拉可以说是经常登上热搜，也引起了不少朋友的关注，之所以出现这种情况就是由于特斯拉的安全问题时有发生，所以大家对于这一个品牌的汽车也都特别关注，最近一段时间网上有传言说部分省市的平安车险已经拒绝为特斯拉新车主上保，这个消息传出来之后很快引起了大家的兴趣，那么出现这种情况的原因是什么呢？

在我们通过网络进行信息索取的时候，首先要做的第1件事情就是来对信息的来源进行甄别，并且要进行一定程度的判断，而通过了调查之后发现，虽然这种说法引起了很多人的关注，但是实际上这样的说法并不是真实的，现在平安车险已经进行了回应，说这一个说法并不属实，不过这样一个消息能够在短时间之内引起大家关注，仍然要引起大家的重视。

这样的说法之所以能够在短时间之内快速流通起来，是由于满足了大家的心理，同时也让大家觉得这样的情况是非常有可能发生的，而导致大家有着这样想法的，主要原因就是由于特斯拉最近一段时间出现事故的情况实在是太多了，并且这一个品牌的汽车修理的费用相对来讲也非常贵，那么在这种情况之下，购买保险却成为了很多车主降低损失的一个重要选择，但是保险公司为了能够保证自己的利润，所以才有可能不会继续和这些车主合作。

也正是由于这样的想法契合了大家的心理，所以这种说法才会在短时间之内传播，当然这样的说法也是有可能实现的，因为从商业的角度来讲，双方之间进行合作是一个普通的商业行为，那么只有双方意见达成一致才能够进行，如果平安保险公司不愿意为这些客户服务，那么也是完全没有问题的。

虽然这样的一个说法现在已经被证实为谣言，但是这一件事情给我们引起的关注还是比较高的，同时大家也需要加强警惕，就是这一个品牌的汽车质量最近一段时间经常出现问题，那么大家在进行汽车选择的时候也要更加谨慎，只有这样才能够让我们的安全更有保障。

网传平安车险部分省市暂停特斯拉用户新上险 并收紧续保业务

近日，《中国银行保险报》发表车车集团CEO张磊专栏文章：《新能源车险：“短痛”即机遇》。

日前，国家发展改革委、工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部、市场监管总局、国管局、中直管理局联合印发《促进绿色消费实施方案》，提出鼓励开发新能源 汽车 保险产品，鼓励保险公司为绿色建筑提供保险保障。上述方案将进一步提高助力新能源 汽车 保有量，助力“双碳”目标，并助力新能源车险这一增量市场的发展。

根据《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右。前景令人期待，过程挑战不少。

短期痛点

去年12月，中国保险行业协会正式发布《新能源 汽车 商业保险专属条款（试行）》。之后，上海保险交易所上线新能源车险交易平台，首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源 汽车 专属保险产品。此后，围绕专属新车险上线之后的保费上涨消息不断。特斯拉首当其冲，一些本土新能源品牌也遇到了保费上涨的情况。

新能源车险赔付率也较高。据中国银保信数据显示，从2016年到2020年上半年，新能源 汽车 整体出险频率高于非新能源 汽车 3.6%，家用新能源 汽车 的出险率更是高于非新能源车9.3%。

因为上述原因，当下业界存在一定焦虑情绪，保险产品到底该如何做开发，业界也有点迷茫。不过，上述痛点属于短期阵痛，并非没有破解之法。

破局建议

新能源车险业务对险企在风险判断、产品设计、定价标准等方面提出了更高要求，新能源 汽车 的技术路线不同，其技术迭代、数据流通、后续维修网络甚至车辆残值管理等方面复杂程度也更高。好在大部分新能源车企拥有天生的数据化、在线化和智能化优势，在数据足够互联互通的基础上，能帮助险企积累更多定价因子及定价模型，开发更具适用性的产品。

正因如此，险企必须加快新产品的研发设计，才能更快积累经验数据，不断改进产品和服务，能否率先完成数据资产积累，考验着险企的战略眼光。

新能源车险市场高增长与高赔付率的矛盾也有途径可以解决：第一，可以通过数字化理赔系统的建设和理赔数据的应用，使得新能源车企和保险公司建立一个透明的闭环解决方案；第二，可通过驾驶行为数据、智能辅助驾驶等手段， 探索 降低事故率和赔付率的有效途径；第三，还可以借助新能源车企自营维修网络与加盟维修网络以及规范化的配件管理和物流等手段，从维修的履约端管控来有效降低赔付率。

短期内，新能源车险业务将向头部险企集中。不过，借助第三方平台 科技 赋能，中小险企也有望加强与新能源车企的合作，实现突围。

当险企承保意愿上来了，承保能力提高了，对于造车新势力来说也是好消息。借力保险 科技 公司，通过生态创新带动产品开发创新，将实现行业多方共赢。而新能源车险的高质量发展，有赖于全新行业生态的重塑。

重塑生态

在过去， 汽车 销售终端主要由经销商集中掌控，车商渠道为车险最重要的销售渠道，这在新车车险销售场景下尤为突出。

新能源车企直营模式下，车险的刚需属性可以帮助车企从投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接。新能源车险是车企直接连接车主用户的“金线”，车险成为车企掌控车主服务的超级入口，并重塑两者关系，从销售走向用户全生命周期管理。这将大大增强用户的获得感与归属感，构建以用户为中心的服务闭环，而用户第一，是穿透各个行业的生存法则。

不过，车企做车险，也面临车险系统研发成本高、保险公司对接难、理赔服务建设周期长、经营资质牌照不易获取等问题。与此同时，车企主战场激战正酣，主场不能失守。面对新能源车险的机遇，往往心有余而力不足。因此，借力新能源车险专业第三方，快速构建行业壁垒，才能在未来的生态竞争中赢得先机。

整体而言，新能源车险必将迎来新的发展机遇，保险公司、保险 科技 公司都应该找准方法、重塑生态，在解决了阶段性痛点问题之后，新能源车险必将迎来良好的发展态势。

特斯拉自营保险：评分越高保费越低

易车讯?近日，我们从网络渠道获悉，目前在部分省市，平安车险已经开始拒绝为特斯拉新车主提供汽车保险业务，同时针对特斯拉车主即将到期的续保业务，也开始进行收紧。

关于此事，目前还没有相关的官方渠道准确消息公布。初步推测，可能与近期特斯拉旗下Model 3等产品，在网络中频现的疑似刹车失灵，突然加速，自燃等众多关乎驾乘者及道路相关方生命安全的问题有关。

虽然目前难以确定特斯拉旗下产品，是否真的存在刹车失灵问题，但是在现实生活中，国内外经由车主曝光出的相关问题，出现频率的确非常高。就在这两天，美国警方也因为此前特斯拉出现的惨烈车祸，对特斯拉发出搜查令，开始着手调查。

在本次2021上海车展中，有特斯拉Model 3车主在特斯拉展台中，站在展车车顶上进行抗议，同时还身穿“刹车失灵”的定制T恤，引人注目。

虽然最后因为扰乱秩序，该车主被警方刑拘，但是随后中央长安剑也针对此事发表官方评论：“特斯拉必须面对中国客户的拷问：责任何在？担当何在！？”

紧接着，也许是迫于相关多方关注带来的压力，特斯拉官方也及时发布了对车主态度有所软化的回复，一改以往的自身无任何过错的“不可能妥协”强硬风格方式隔空回复。

对于网传平安车险已拒绝为特斯拉新车主上保一事，平安车险是如何回应的？

特斯拉自营保险：评分越高保费越低

　特斯拉自营保险：评分越高保费越低，特斯拉自营保险最大的优势在于他给车内安装安全评分系统，根据这个评分系统来收取相应的保险费，特斯拉自营保险：评分越高保费越低。

　由于新能源汽车在电池安全上的不确定性，新能源汽车的保险费用相比普通燃油车要高出不少。此前有车主表示，在国内保险新政实施后，车辆的保险费用相比此前有了不少的提升。而这一现象不仅在国内出现，在特斯拉老家美国也十分常见。为了降低新能源汽车保费，特斯拉决定在美国推出自营车险业务，以满足特斯拉车主的需求。

　特斯拉 Model 3

　近日，有美国得州车主在网络上分享了特斯拉所推出的车险服务的费用截图。截图显示，其特斯拉车险价格仅为56.83美元/月（折合人民币为362元），而在特斯拉推出保险服务前，其车辆的保险费用大约为250美元/月（约1600元人民币）。

　此外，在购买该保险前，用户需要进行一项安全评估，特斯拉将通过对每1000英里中发生的碰撞警告、急刹车、激进驾驶、不安全的跟车距离、强制脱离自动驾驶系统几率这5个维度进行评分，不同的安全评分则会对应不同的保费，其中99分为56.8美元，98分则为60.4美元，分数越高，对应的保费也就越低。

　网友晒出特斯拉自营车险保费

　按照该用户的说法，特斯拉所推出的车险费用相比此前有了大幅下降，最低价格甚至只为此前保费的四分之一。据悉，特斯拉保险业务已在美国多州推出，不过受限于各地政策的不同，特斯拉车险在不同地方所包含的服务和价格也不尽相同，不过在得州，特斯拉的车险费用在全州所有保险服务中处于最低水平。

　只要你的日常驾驶较为稳健，很少出现危及驾驶安全的风险，那么你所购买的保险费用将会比之前有着大幅减少。而根据特斯拉的说法，其保险服务未来将会在全球范围内推出，一旦在国内市场推出，或许也能降低不少国内特斯拉车主的保险费用。

　2019年特斯拉在美国本土推出了旗下的自营保险业务。自推出以来一直在迅速扩张，去年10月和12月其自营保险已经扩展到亚利桑那州和俄亥俄州，这也是特斯拉将其保险业务范围扩展覆盖到五个州~

　特斯拉上线的自营保险业务，与传统的保险产品相比，特斯拉自营保险最大的优势在于他给车内安装安全评分系统，根据这个评分系统来收取相应的保险费，如若该系统评分超过平均值的车主能节省20%-40%的保费！

　得分最高的车主可以节省30%-60%的保费，值得一提的是在2021年10月14日，经过一批三折，几经”难产”，特斯拉终于在美国正式推出基于“实时驾驶行为”的.车险产品，据电动汽车行业网站站Electrek消息称，目前这一险种只在美国得克萨斯州有售~

　另外，在美国，传统车辆保费的计算与车主年龄、性别以及所驾驶的车辆类型等等有关，但特斯拉的自营保险，这套评分系统并不会考虑年龄和性别因素。

　需要注意的是，虽然特斯拉自从在得州上线后，该公司将保险业务马不停蹄的向其他地区扩展，去年特斯拉已在美国五个州上线了自家的保险服务，但并非这些上线特斯拉保险业务的五个州在保费计算时都用上实时驾驶数据和特斯拉的安全评分系统，比如特斯拉虽然此前已经在美国加州推出的自己保险产品，但迟迟未允许开启特斯拉的安全评分系统。

　这是为何？因为在美国市场推出一种新型保险产品非常困难，需要根据各州的实际情况逐一进行推广，再者进入北美市场的车主对此提出了疑问，特斯拉是否对驾驶人进行全程的相应监控等，这涉及到个人隐私问题，但传统保险更多站在三方，不去触碰关于隐私这种敏感话题，所以这也是特斯拉的自营保险难以在各个州快速推广的原因之一。

　而特斯拉最终希望，在将保险产品大范围扩展到其他市场之前，计划开始陆续取消和第三方公司合作承保，并首次通过特斯拉通用保险公司承保，在保险产品完善之前，打造出一套安全评分系统！

　终于，4月2日最新消息，据外媒报道，特斯拉在近期更新中表明，特斯拉也已为在美国加州投保特斯拉自营车险的车主正式开启了“安全评分系统”！这也意味着特斯拉保险在加州已开始自行承保~

　这套安全评分系统将根据车主的驾驶习惯评估，首次上线后将拥有“90分”的基础安全分，当车主的评分高于这个分数后，每个月的保费会下降。

　安全评分的分数将基于车辆采集到前方碰撞预警、踩下紧急制动、方向盘急转向以及Autopilot次数等等来确定车主的安全分数，然后决定车主每个将支付多少保险费。

　简而言之，车主开车行为越安全，保费越低，开车越激进，保费越高，安全驾驶习惯越好，保费越低。

　特斯拉下一步计划开始在美国的俄勒冈州和弗吉尼亚州推出销售汽车保险，那么特斯拉的自营保险何时才能在中国上线？何时才能在中国普及？

　虽然特斯拉2020年8月成立“特斯拉保险经纪有限公司”的保险公司，但现阶段公司只是在国内工商部门注册，尚未开展各项保险业务！

　实际上，特斯拉想要在美国各个州执行保险业务将是一项艰巨任务，有相关人士分析，因为对于是否合理的隐私收集、是否合理的数据安全、责任的分配究竟该是什么？这些问题没有答案之前，它可能甚至在美国本土也不太实现相应的普及，短时间在中国普及的概率可能会更渺小！

　特斯拉车主的保险费用普遍偏高，这也促使特斯拉在美国市场，推出了自营保险服务，来满足车主对保险服务的需求。

　据此前特斯拉官方表示，计划在未来为全球客户提供保险服务，并且一些州，能为司机节省高达30%的费用。

　日前，有德州车主上传的车险费用截图显示，其特斯拉车险价格仅为56.83美元/月（折合人民币为362元），而其此前的保险费用大约为250美元/月。不同的安全评分，获得的保费也不同，99分为56.8美元，98分为60.4美元。

　这也就意味着，特斯拉在当地的车险价格，几乎为此前的1/4，性价比优势巨大。

　据悉，特斯拉保险业务已在伊利诺伊州、得克萨斯州和加州推出，但因为各个洲的法律不同，保险承包范围也有所不同，同时，调查显示，特斯拉车险也并非主流保险中的最低价格。

　不过，上文车主所在的德州是个例外，特斯拉车险是主流车险价格最低的选择，原因在于，特斯拉对保费的计算方式、特斯拉车主对车辆功能的选择与保费挂钩。

　在最核心的保费制定方面，特斯拉有自己的计算方式，通过5个核心维度，对驾驶人进行打分，并给出相应的保费数字。

　5大维度分别为每1000英里中发生的碰撞警告、急刹车、激进驾驶、不安全的跟车距离、强制脱离自动驾驶系统几率。

　换种说法理解就是，驾驶风格越激进，驾驶风险越高，特斯拉保险的费用价格越高，反之则是越低。

部分省市平安车险拒绝为特斯拉新车主上保，平安这是在蹭热点吗？

2021年4月19日，上海车展上一名女子穿着印刷有?刹车失灵?并配上特斯拉车标的T恤，在车顶上大喊：?特斯拉刹车失灵。?该女子的大喊大叫引来了很多观看车展的人聚集。随后，该女子也因为?闹事?被保安带离，最终以扰乱公共秩序被行政拘留5日。女子在车展上维权后，特斯拉官方回复会珍惜每一位顾客，但对于不合理的诉求不会妥协。也由此引发了一系列的?蝴蝶效应?，那么网传的平安车险拒绝上保一事是否属实呢？接下来我们一起往下看。

在2021年4月19日，女子在上海车展中站在车顶上进行维权，因为行为过于偏激，引起了网友的广泛关注。实际上，改女子在2021年3月11日就在河南发过质疑特斯拉刹车失灵的视频，但当时反响并不是很大。特斯拉中国副总裁回复：?特斯拉不可能会妥协，相信有90%的客户还是会愿意选择特斯拉。?

因为特斯拉强硬的态度引发了很多网友的不满，最终新华社评论客户如此维权我们不提倡，但特斯拉如此傲慢的态度，让客户投诉无门，是谁给你的底气？最终，特斯拉深夜道歉，并表示会尊重并服从相关政府部门的决定，已经成立专门的处理小组，致力于让每位客户满意。

就在女子车顶维权不久后，网络上也出现了很多特斯拉刹车失灵的现场视频，有直接撞上人行道的；有撞上路标的；还有有刹车灯连续亮起，但汽车并没有任何刹车的痕迹的。被网友调侃开特斯拉需要站起来踩刹车才行。4月21日，网传平安车险已经在多地拒绝为特斯拉新车上保险，但不久后，被平安官方否认，并称平安车险会给车主提供保险保障和服务支持。

平安保险并没有蹭热度，因为见几日特斯拉时间非常火，因此许多人在网上写各类文章。有的人写的是真人真事，但是有些人却弄虚作假，前保险没有在这些省份拒绝为特斯拉新车主上保险。平安保险认为，无论是什么汽车的车主都可以拥有平安保险。

其实像这种言论，如果平安保险官方不出来辟谣的话，很有可能会被人认为平安保险在蹭热度。虽然特斯拉在这些方面做错了，但是也不应该拒绝为其上保险。毕竟每一个车主都拥有给自己车辆上保险的权利，虽然特斯拉汽车有问题，但是保险并不会因为车辆有问题而不给车辆上保险。保险本来就是保障车辆在发生问题以后进行赔偿。

事情的具体经过是什么？

因为在前几日特斯拉女车主站在特斯拉车底进行维权的时间，在网络上爆火，就这个事件，许多自媒体都发表了自己的评论。而且官方也做出表态，因此在网络中就流传出河南、浙江、陕西以及北京和上海等省平安保险拒绝为特斯拉新车的车主上保险。因为在第一时间官方没有出来辟谣，所以很多吃瓜群众认为平安保险这是这样的做法不是很对。平安银行在发现这件事情以后也立马做出回应，根本没有这样的事情，无论你是哪款车的车主都可以使用平安保险。

平安保险并没有在蹭热度。

这波只能说平安保险被动测热度。因为有许多看热闹不嫌事大的人进行了造谣，因此让许多人产生了误解，也让许多人认为这是平安保险，自导自演。毕竟平安保险虽然非常有名，但是在整个保险行业还是没有占到主要地位。因此认为平安保险想要用这样的方式来蹭热度，平安保险作为国内的大牌保险公司应该不会使用这样的手段。毕竟有更多好的方式来进行宣传营销。

合理上网，不要进行造谣。

我认为大家在网络上发表自己的评论时，一定要注意真实性，不能随意评论，对于不了解的事情要保持沉默。在得出全部结论以后，再得知事情真相以后再进行评论，再去发表自己的观点。一定不能进行造谣造谣，不仅让被造谣方损失惨重，并且很有可能让对方对你进行起诉。有点得不偿失，希望大家合理上网，不要进行造谣。