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1.汽车大观｜北京现代顺义工厂“易主”，释放了什么信号？

2.理想北京绿色智能工厂开建 2023年底投产/一期年产10万台

3.查一下我孩子在北京顺义理想汽车公司上班能稳定吗

4.理想汽车顺义工厂项目启动 预计于2023年正式投产

理想汽车顺义投资65亿开启十万产能工厂，强势进军市场

12月30日消息，据媒体报道，理想汽车的一份环评资料显示，北京理想汽车有限公司新建年产10万台纯电动乘用车智能制造工厂项目已经启动，预计将于2023年正式建成投产。

2022年到了，汽车行业的电气化转型将会更加严峻，随着时间的推移，各种车型层出不穷，增程式便是其中之一。正好，前段时间大众中国CEO冯思翰diss增程式，他说增程式环保根本就是胡说八道。然而，以理想ONE(配置|询价)为例，这款车在2021年11月卖出了13485台，这一数字也是创下了多项纪录，理想ONE成为30万元以上中国品牌第一次实现单月交付破万车型。理想ONE成为中国新势力首个单车销量过万的车型。由此来看，增程式存在即合理，并且理想ONE还在更多方面赢得消费者的喜爱。理想ONE使用了双电机的布局，并且使用了一台1.2T涡轮增压发动机来发电，前电机的最大功率136马力，后电机是的最大功率达到190马力，总功率达到了240kW，峰值扭矩530牛·米，搭配四驱系统之后，官方百公里加速时间为6.5秒。在续航里程方面，理想ONE的综合续航里程达到了800公里左右。

从曝光的信息来看，该项目总投资64.93亿元，达产后正常生产年费利润总额137534万元，净利润103150万元。项目拟租用原北京现代一工厂用地及空置厂房等建筑，新建冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产车间。

值得注意的是，今年6月份，有媒体报道称，理想汽车将投资60亿元，接受北京现代第一工厂，投建全新生产基地，但当时双方都对此事否认。不过后来，理想汽车发布了一组招聘信息，而这些招聘都标注了加急，且招聘地点为北京顺义，这也间接证明了，理想汽车收购北京现代顺义工厂的项目正在进行中。

据悉，北京现代第一工厂早已停摆，停摆前年产能30万辆。而理想接手并投产后，将大大拓展理想汽车的产能，助力其完成后续销量目标。

根据理想汽车此前的港股招股书显示，理想将打造两个高压纯电动车平台——Whale和Shark，从2023年起每年至少推出两款高压纯电动车型。目前来看，北京工厂后续将投产这两个平台车型，后续有望进一步扩产。

汽车大观｜北京现代顺义工厂“易主”，释放了什么信号？

易车讯? 今日，相关渠道获悉，理想汽车产业园二期在中关村顺义园临空板块开工奠基。二期总投资约13亿元，占地5.86万平方米，预计2023年年底交付使用。

理想汽车正在加快布局，2020年11月总部在中关村顺义园正式投入使用；去年10 月，北京绿色智能工厂在顺义启动开工建设。

从理想汽车公布的交付数据来看，5月理想汽车交付11496辆理想ONE，同比2021年5月增长165.9%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达171467辆。

除理想ONE外，理想新车L9申报图已经曝光。该车将于6月21日首发，8月正式交付给消费者，此外理想X02（未来或定名理想L8)谍照已经曝光，定位中大型6座SUV，发布时间为2023年。

从易车App来看，理想ONE位居所有增程式车型热度排名第1，如了解更多请到易车App查询。

理想北京绿色智能工厂开建 2023年底投产/一期年产10万台

北京现代产能过剩的包袱要减小了?

5月27日，有消息称，理想 汽车 将投资60亿元，接手北京现代顺义基地第一工厂，依托该工厂的厂房、土地，打造数字化、柔性化的智能制造工厂。

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消息称，该工厂将在年底前拆除设备交接，也就是说理想 汽车 将在下半年正式接手。而且，理想 汽车 接手该工厂后，将开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，配套2000人以上的自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等 科技 人才团队，并计划2023年投产，到2024年工业产值达到300亿元。

对于“北京现代转让顺义基地第一工厂”的消息，北京现代和理想 汽车 方面，均未给出确认的回应。

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不过，从理想 汽车 近几个月的动作来看，工厂转让传闻或非空穴来风。

公开信息显示，2021年4月9日，北京理想 汽车 有限公司正式成立，注册资本10亿元人民币，理想 汽车 联合创始人沈亚楠为法定代表人。其经营范围为：制造新能源智能 汽车 整车、新能源智能 汽车 改装 汽车 、新能源 汽车 移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车、新能源智能 汽车 动力总成系统等。

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值得注意的是，北京理想 汽车 有限公司位于北京市顺义区中关村 科技 园区，距离北京现代顺义基地第一工厂仅14公里，地理位置尤为接近。

与此同时，多家业内媒体在报道中也提到：“最近经常有理想 汽车 的工作人员来北京现代第一工厂考察。”

如果上述消息属实，那么对于北京现代来说，这无疑又是一个沉重的打击。

消化不掉的产能

2001年底，北京现代第一工厂正式投产。2004年4月，该工厂的二期改造工程竣工，北京现代完成了年产能从5万辆到15万辆的跨越。

此后，为满足不断增长的销量，北京现代开始在国内大肆扩张产能，先后在北京顺义、河北沧州、重庆投建了4座新工厂，年产能也上升至165万辆。

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不过，较为尴尬的是，产能大幅提升的同时，北京现代销量却开始了下滑。2017年，在经历了十多年的增长以及连续4年销量破百万的高光时刻后，北京现代的“现代速度”遭遇急刹车。

公开数据显示，2017-2020年，北京现代销量分别为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆，同比降幅分别为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%，在年度国内车企销量排行榜中，也逐步滑落至15名以外。

2021年以来，北京现代颓势依旧。数据显示，今年1-4月北京现代累计销量为127659辆，同比下滑39.59%，仅与长安 汽车 中国品牌乘用车4月份销量相当。

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以2018年74.6万辆的销量为参照，北京现代当年的产能闲置率约为55%。一边是巨大的产能，一边是不断下滑的销量，“减产”也就成了北京现代的最优解。

2019年1月23日，北京现代被曝出一、二、三工厂将裁员2000人，并计划第一工厂停止生产。此后，随着停产事件的持续发酵，北京现代给出了“由于国内市场销量大幅下滑，产能严重过剩所致，但工厂非永久关闭”的回应。

更尴尬的是，在产能利用率不断下降的4年中，北京现代还连续3年陷入亏损，零部件供应商也逐步摆脱单一网络，另寻“新欢”。在业界看来，当前如何出售闲置产能，收回投资，减少亏损，是北京现代的迫切需求。

值得一提的是，另有消息称北京现代第一工厂地块的使用期限即将到期。“根据中韩双方签署的协议，北京第一工厂土地租赁期限是截至2022年”，知情人士透露。

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这种情况下，将第一工厂“转让”给理想 汽车 ，对于北京现代而言，也不失为一个“止血”良策。

溃败何时结束？

面对日益尴尬的市场表现，北京现代并未放弃“自救”。

2019年，北京现代启动了“HSMART+战略”，试图全方位打造一个新的技术品牌形象。

在产品方面，2020年北京现代也加快了布局速度，陆续推出了基于第三代i-GMP平台的第十代索纳塔、第七代伊兰特、新款现代ix35、新款菲斯塔等全新车型。

但事与愿违，多款全新车型的推出，并未让北京现代销量止跌。统计数据显示，2020年北京现代累计销量为50.2万辆，同比下滑28.7%。其中，菲斯塔销量跌幅为58.5%、ix35为47.8%、名图超过41%、悦纳超过25%，基本都呈“翻车”状态。

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进入2021年，在车市整体回暖明显的背景下，北京现代表现依旧未有改观。数据显示，4月份北京现代销量仅为31328辆，环比下降15.47%，1-4月累计销量为127659辆，同比下滑超过39.5%。具体车型上，除了第七代伊兰特和ix35可以勉强算是“主流”车型外，其余车型基本均已被边缘化。

以被寄予厚望的第十代索纳塔为例。2020年7月-12月，第十代索纳塔的销量分别为3304辆、3664辆、2882辆、1916辆、1471辆和1102辆。换言之，第十代索纳塔上市之初的半年内，销量还不及雅阁一个月。而今年4月，第十代索纳塔更是只卖出了719辆。

相比燃油车市场，北京现代在新能源市场的表现也颇令人担忧。数据显示，领动PHEV、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动，前4个月累计销量分别仅为375辆、56辆、89辆，与市场主流车型差距巨大。

此外，此前推出的名图纯电版又是一款“油改电”车型，在一众造车新势力及传统车企不断发力的情况下，该车会有何种结局，不难猜测。

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“北京现代品牌力亟需提升，目前北京现代在中国市场的地位和现代 汽车 在全球市场的地位是不匹配的，现代起亚集团的销量在全球始终维持在前五位置，2020年电动车销量位列全球第四，但目前北京现代的地位跟现代 汽车 相比还是有比较大的差距。”北京现代副总经理樊京涛在2020上海车展期间表示。

事实上，北京现代为何会沦落到这般光景，已无需冗言。对于北京现代来说，最关键的也不是重复发现问题，而是如何解决问题。

4月15日，现代·起亚在“再飞跃 更中国”战略发布会上提出，将要加快品牌转型，在研发、服务、产品等方面更加本土化，以及加快电动 汽车 与氢能源技术领域的布局。

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与此同时，按照北京现代的规划，2021年将是其品牌走出低谷的一年。用樊京涛的话来讲，就是“上攻之年，全面向好”。产品方面，在全新一代名图、名图纯电版、第五代途胜L之后，今年北京现代还将推出首款MPV、E-GMP电动化专属纯电车型。

2021年，虽然仍是产品大年，但如果不能找准定位，扭转品牌形象，赢得市场和消费者认可，那么北京现代或将在销量的下滑中继续被边缘化。

查一下我孩子在北京顺义理想汽车公司上班能稳定吗

易车讯?10月16日上午，理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设。理想汽车北京绿色智能工厂将最大化的利用现有厂区上厂房进行改造，沿用率高达60%。整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年底投产。

投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。此外，还将新建产业创新中心与超级充电站，面向公众展示理想汽车最新车型与产品技术，并为客户提供超快充服务。

理想汽车北京绿色智能工厂将采用国内最新的环保、高效的生产工艺。冲压车间采用技术领先的高速钢铝混合全自动冲压线，通过建立单件身份识别体系，对冲压件全制造周期进行质量追溯；焊装车间机器人数量600多台，可实现4款车型共线的柔性化生产，连接自动化率达到了100%。

涂装车间采用了业内环保性极佳的薄膜前处理+B1B2免中涂工艺，排放水平达到国际和行业高标准要求；总装车间采用了全车间电动拧紧技术，关键扭矩质量100%可追溯。规划了智能物流系统、无人电检及下线车辆自动驾驶入库技术，打造高度自动化的智能柔性生产线。

理想汽车顺义工厂项目启动 预计于2023年正式投产

能稳定。北京理想汽车有限公司，成立于2021年，理想汽车成员，位于北京市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。该公司资金充足，不会倒闭上班能稳定。该公司主要经营：制造新能源智能汽车整车、制造新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车等。

12月30日，网传一份理想骑车的环评资料显示，北京理想汽车有限公司新建年产10万台纯电动乘用车智能制造工厂项目已经启动，预计将于2023年正式建成投产。

从曝光的信息来看，该项目总投资64.93亿元，达产后正常生产年费利润总额137534万元，净利润103150万元。项目拟租用原北京现代一工厂用地及空置厂房等建筑，新建冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产车间。

早在6月，有消息称，理想汽车将投资60亿元，接受北京现代第一工厂，投建全新生产基地，但当时双方都对此事否认。

不过后来，理想汽车发布了一组招聘信息，而这些招聘都标注了加急，且招聘地点为北京顺义，这也间接证明了，理想汽车收购北京现代顺义工厂的项目正在进行中。

根据汽车此前的港股招股书显示，理想将打造两个高压纯电动车平台——Whale和Shark，从2023年起每年至少推出两款高压纯电动车型。

目前来看，基本北京工厂后续将投产这两个平台车型，后续有望进一步扩产。