比亚迪宋pro座套_比亚迪宋pro混动版坐垫

1.宋prodmi2022款混动怎么样

2.4.7秒破百的SUV！比亚迪宋Pro DM值不值得买

2023年，比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型正式上市，共推出4款车型，官方指导价格13.58万元-15.98万元，相比在售车型，价格进一步降低，同时入门车型纯电续航里程进一步提升，达到了71公里，并针对新车的外观进行优化，提升整车的时尚气息。

外观方面

宋Pro DM-i冠军版将车头进气格栅部分进行了优化，整体看起来更加精致，内部采用无边界风格，迎合当下的主流设计。而大灯以及中网上半部分的镀铬，依旧保持现款风格，保持家族化风格，整车的视觉效果相比现款车型，更加的有辨识度。另外，前包围两侧的进气口也进行调整，使其看起来更加的夸张，运动感更强，根据“冠军版”车型的定位，新车将增加“远山青”配色，时尚气息进一步彰显。

车身侧面

宋Pro DM-i冠军版并没有进行大幅调整，保持现款车型的设计风格，仅针对轮毂造型进行了优化，看起来更符合新能源车的感觉，低风阻造型能够更好的提升续航表现。而D柱位置的哑光银色饰板，更好的增添整车的质感。车身尺寸方面，宋Pro DM-i冠军版的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，定位紧凑型SUV。

车尾部分

宋Pro DM-i冠军版同样没有变化，贯穿式的尾灯内部造型有所调整，夜晚辨识度更高，颇有保时捷的感觉。而后包围下方也增加了黑色防护板，降低了后期维修的成本。

内饰方面

宋Pro DM-i冠军版整体变化不大， 但是增加了全新的配色，全新净月米内饰，营造出更加温馨舒适的质感，配合静谧环抱式智感座舱，能够有效缓解压力，提升感官体验。全液晶仪表配合大尺寸可旋转的中控屏幕，保证内饰的科技感。

配置方面

宋Pro DM-i冠军版新增Apple设备NFC车钥匙，3D全景影像等，保证用车的便捷性。而全景天窗、主动驾驶座椅电动调节、双区恒温空调、智能车联网、手机遥控驾驶这些都已经是标准配置。

动力方面

宋Pro DM-i冠军版依旧搭载DM-i超级混动系统，由1.5L高效发动机和电机组成，最大功率分别为81kW和145kW,NEDC工况纯电续航分别为71公里和110公里。

2023年，比亚迪凭借PHEV与燃油车同价位的策略，让比亚迪的PHEV产品走向了全世界，无论是秦DM-i、汉DM-i以及宋DM-i系列，全覆盖的使用场景，满足了大部分用户的需求。而在15万元这个市场，插电混动SUV市场，基本上只有比亚迪可以选择，其他自主品牌基本上都避而远之，除此之外，哈弗全新的枭龙以及哈弗H6 DHT-PHEV等车型，也将是这款车的竞争选手，但从市场表现来看，目前这两款车对宋Pro DM-i造不成威胁。

在刚刚过去的4月份，比亚迪新能源产品销量高达210295辆，其中PHEV车型达到了105103辆，随着宋Pro DM-i冠军版的更新，预计接下来的时间，又将是比亚迪的表演。更加时尚、运动、科技的设计，让宋Pro DM-i冠军版车型竞争力进一步提升，加量不加价反而降价的操作，更是让对手摸不到头脑，在20万元以内的PHEV市场，几乎成了比亚迪的舞台。

宋prodmi2022款混动怎么样

比亚迪宋Pro属于比亚迪首款A+级大五座SUV，以国际高阶标准打造，是性价比不错的车辆。

比亚迪宋Pro采用Dragon Face 2.0设计语言，将龙元素运用于整车，“龙脸”设计更加大气，“龙擎跃动”腰线赋予车身动感，“龙爪”元素首次运用于前后LED大灯，并配置超400颗LED光源。

内饰方面采用黄金分舱+环抱式内饰设计，打造超感智能驾驶席，赋予驾驶员专属空间，中控台向驾驶员侧偏斜7°，达到最合理设计角度，方便使用且有效防止反光，同时不影响副驾使用。首次运用BYD Heart智汇之心，将重要功能键集成在换挡杆周围，操作触手可及。

宋Pro燃油版采用1.5TI发动机+6速自动变速器，经过百万用户验证；全新调校后最大功率提升至118kW，最大扭矩提升至245N·m，符合国六B排放标准。全新优化的湿式双离合变速箱，动力衔接更为平顺，媲美6AT，换挡过程几乎可以在悄无声息中完成。

扩展资料

选购SUV车辆的要素：

1、底盘要高

suv本身体积就比较大，那么就要求选购时候一定要认准它的底盘，底盘高不仅能够爬山涉水，还能够方便平时路边台阶性的停车，同时底盘高对于经常行走山间道路的车友来说非常好开。

2、动力一定要充足

suv本身就比较大型，而且比较笨重，也因此一定要切记考虑suv汽车的动力，对于山路陡坡来说，扭矩越高的车效果会更加的出色，开起来动力更强。

百度百科-比亚迪宋Pro

4.7秒破百的SUV！比亚迪宋Pro DM值不值得买

性价比还不错。

2022款宋ProDM-i的外观采用了比亚迪王朝系列的“龙魂”设计元素，名为新Dragon Face3.0设计语言。新车主打天青蓝车身颜色，车头的镀铬格栅的尺寸较大，让车头看上去气势十足。

车身侧面的设计与现款宋Pro区别不大，采用了较多的直线条设计，配置部分，它将会换装19英寸的轮圈，同时D柱改用亮黑色饰板。

宋ProDM-i的车身尺寸长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，在紧凑级SUV中，这个表现还是不错的。

空间部分，宋ProDM-i前排采用的是一体式座椅，后排座椅靠背角98—118度多级可调，后排座椅椅背支持4：6分割放倒，全部放倒与后备厢全平。后备厢容积达到520升，后排翻倒后可扩容至1340升。

动力方面，宋ProDM-i搭载1.5L DM-i插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组。据官方数据显示，宋ProDM-i的0-100km/h加速时间是7.9秒，拥有4.4L/100km的馈电油耗表现，而综合续航里程则达到1090公里，同时还支持快充功能。

近年来，随着人们的环保意识逐渐增强，以及国家对新能源车型的政策扶持，越来越多的新能源车型走进千家万户。如今汽车市场里，很多人选择了插电式混合动力车型，因为它既能用纯电模式行驶，又能以燃油发动机来行驶，并可适时的向动力电池充电，在长途旅行中不用担心续航或没有充电桩的烦恼。

今天咖哥就给大家介绍一款在2019年上市的中国品牌插电式混合动力SUV车型：比亚迪宋Pro?DM，其售价区间为16.98-21.98万元，纯电续航里程为81km，那么这款车型目前产品实力究竟表现如何？值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点解析

整体外观，宋Pro?DM和燃油版在设计上大体相同，只是在细节设计上略有差异，中网均采用Dragon?Face?2.0设计语言。

前脸采用大面积六边形设计的中网格栅，全LED大灯组配备流水式开启的转向灯，灯组内部的"龙爪元素"点亮后，咖哥觉得效果还是不错的。

车身侧面线条修长流畅，D柱上设计有银色金属饰板，呈现出一种悬浮式车顶的视觉效果，车身尺寸长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，与燃油版车型也保持一致。

采用10辐轮圈设计使宋Pro?DM在打造运动风格的同时也增加了一丝优雅感。

贯穿式尾灯已经出现在了比亚迪的多款车型中，而宋Pro?DM是比亚迪首次把比亚迪王朝概念车的"龙爪"元素运用到贯穿式尾灯当中，灯组中嵌入了镀铬饰条。此外，尾部下方还采用了隐藏式排气的设计。

宋Pro?DM的内饰同样采用了比亚迪经典的家族式风格，最吸引眼球的依旧是中高配车型上那块搭载了DiLink?2.0?智能网联系统的12.8英寸自适应旋转悬浮大屏。相比燃油版车型，DM车型带来了一些新的内饰配色，中控台面板下方包裹了Alcantara翻毛皮材质，手感不错。

采用了比亚迪最新的平底式方向盘，高配车型采用了真皮包裹，握持手感细腻。

仪表盘采用了与燃油版相同的液晶仪表盘设计，但增加了电动机和电池续航显示单元，主题依旧可以随驾驶模式切换而改变，屏幕的分辨率也很高。

中控区域这块12.8英寸自适应旋转悬浮大屏咖哥今天就不过多阐述，它支持很多时下流行的主流APP，配合车内的麦克风还可以K歌。

副驾驶左手位置配备了一个类似扶手造型的设计，与中控饰板相连。

宋Pro车系首次运用了官方称为BYD?Heart智汇之心的操作台，将常用功能集成于排挡杆后方的专属区域中，集成了驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，使整体操作起来更加便利。

同时，在宋Pro?DM排挡区域后方，被设计成了由EV/HEV模式切换、多路况选择以及运动模式切换组成的驾驶模式面板，会根据用户选择的驾驶模式，通过电控四驱系统来实现多路况智能动力分配。

前排座椅内部填充物软硬适中，且前排座椅的包裹性也比较良好，坐垫长度也相对较长，长时间乘坐也不会感觉很累。除低配车型外，主驾座椅均配备了8向电动调节功能，且高车型还在此基础上增加了4向可调的腰部支撑，以及可存储三种坐姿的座椅记忆功能。

后排座椅的舒适度表现和前排座椅保持一致，虽然动力电池布置在了座舱正下方，但是并没有对座椅高度造成影响，地板也是纯平的，使乘客腿部的舒适度也有一定的保障。

而在行李厢空间上，比亚迪宋Pro?DM虽然为插电混动车，但电池组并不会影响行李厢的储物空间，在后排座椅放倒后，同样能够拓展出一个大的空间，实用性上还是表现不错的。

动力及驾驶操控性表现如何？

动力方面，比亚迪宋Pro?DM推出了双擎四驱性能版和三擎四驱高能版2种不同动力的车型，其中双擎四驱性能版的动力系统由一台1.5T涡轮增压发动机和后桥单电机共同组成，0-100km/h的加速时间为6.5秒；三擎四驱高能版0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。全系配备15.7kWh的电池组，纯电续航里程达81km。

在混合动力模式下，智能电四驱系统具有普通、雪地、沙地、泥地四种模式。

在驾驶感受上咖哥重点说下双擎四驱性能版车型，宋Pro?DM拥有EV、HEV和发动机驱动三种动力模式，而通过这三种模式，系统还会自动以五种工况模式进行智能切换。

ECO模式下，整车动力传导就没有运动模式那么激进了，电动机和发动机配合的也比较默契，整体动力接续性以及匹配度表现都是不错的，一切就是为了平稳、经济和舒适。而如果在运动模式下全油门起步，能够明显的感受到瞬间超强扭矩的释放快感，同时带来了一定的推背感，动力表现是比较充沛的。

底盘结构上采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，三擎和双擎版本都配备了后轮电机，并采用电控四轮驱动形式，底盘整体质感表现还是不错的，在高速并线时，车身不会有多余的晃动，整体的平顺性以及虑震能力还是比较出色的，细小的震动几乎感觉不到，整个底盘调教的还是颇具韧性。

而转向手感在低速和高速时会呈现轻盈和稳重两种不同的阻尼感，一定程度上能够增强驾驶员的信心，也能够增强行驶时候的高级质感。整车噪音控制上也比较出色，当急加速时，发动机机舱中传来的噪音也并不明显，除了隔音棉的贡献外，发动机自身也得到了一定的优化。

咖哥点评

宋Pro?DM并不只是一台能让人在动力上获得满足感的车型，而在乘坐及储物空间、内饰品质、高科技配置以及外观内饰设计等方面，它也都能够达到同级别领先的水准，咖哥觉得它也是2019年上市的中国品牌SUV当中比较有代表的一款综合实力很强的车型。整体来看，咖哥觉得双擎四驱性能版就能满足很多家用需求，而价格更高、动力更强的三擎四驱高能版，则更满足对动力有特殊需求的朋友！

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