汽车之家上市了么,汽车之家上市

1.长城炮商用版汽车之家-双外观设计风格长城炮商用/乘用皮卡上市11.78万起售

2.一同盘｜2020年上市新车之热门SUV盘点

3.顶配20万续航600km+ 长安新能源CS55 纯电版上市

4.24.68万元起售 2021款林肯冒险家上市

5.中网更有辨识度/配置提升，新款吉利博瑞售14.68万起

汽车之家创始人是李想，李想曾经创办了泡泡网和汽车之家，并且在2013年带领汽车之家在纽交所上市，2015年从汽车之家离职后，李想全身心投入到车和家的创办中，搭建了公司的战略及人力组织，并负责销售售后互联网和车联网等与消费者密切相关的业务。

汽车之家创始人特点

车和家创立于2015年7月，定位于城市智能交通服务商，公司将提供两款面向未来的智能电动车一款小而美的SEV，一款大而强的SUV，满足90%的城市出行需求，车和家所提供的产品摆脱了对于充电桩的依赖，很好的解决了当下城市充电难的问题，一站式的服务体系有效的提升了用户购买和服务的效率。

车和家联合创始人、总裁沈亚楠此前曾任联想集团副总裁兼摩托罗拉中国董事长，具有丰富的全球供应链管理和海外市场开发经验，负责生产制造全球供应链和海外市场等业务，另一位联合创始人，总工程师马东辉拥有超过20年的汽车研发经验，负责三电设计工程试制等研发工作。

长城炮商用版汽车之家-双外观设计风格长城炮商用/乘用皮卡上市11.78万起售

2月已来临，闲话不多说，跟随星球君的目光来看看2020重磅新车上市盘点（上）！

北京现代菲斯塔纯电动版

上市时间：2月18日

北京现代菲斯塔纯电动版将于2月18日上市发售。作为一款纯电动紧凑型轿车，造型方面，基本延续了燃油版车型的设计，不过细节上有所不同。最大的变化是前脸采用了封闭式设计，造型犀利的大灯是前脸的点睛之笔，使其更加犀利动感。

内饰方面，采用了按键式换挡机构，并配备了大尺寸悬浮式中控液晶屏。动力方面，新车搭载了最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩310Nm的驱动电机，NEDC工况下续航里程为490km。

传祺GS4?Coupe

上市时间：或3月上市

广汽传祺GS4?Coupe有望于3月上市。作为一款全新紧凑型轿跑SUV，传祺GS4?Coupe采用了轿跑SUV标志性的溜背式设计风格，并与全新传祺GS4共享动力总成。包括搭载一台1.5TGDI发动机，最大功率124kW（169Ps）,峰值扭矩265Nm。

捷途X70?Coupe

上市时间：3月上市

捷途X70?Coupe将于3月上市发售。作为捷途产品序列推出的全新车型，定位于中型轿跑SUV的捷途X70?Coupe分别搭载1.5T及1.6T发动机，此前官方公布的预售价格为9.10-12.90万元。

长安新能源E-Rock

上市时间：或3月上市

长安新能源E-Rock将最早在3月份，最晚4月份正式上市。作为一款紧凑型纯电动SUV，长安新能源E-Rock基于长安CS55?PLUS车型打造，并在细节方面融入了新能源的元素。官方表示，这款车的NEDC续航里程为605km。

新一代奥迪S7

上市时间：3月上市

奥迪全新S7将在2020年3月正式上市。作为一款性能轿跑车型，奥迪全新S7采用了最新的家族式设计语言，不仅外观更加运动，科技感也有所提升。奥迪全新S7将搭载2.9T?V6发动机，并配备48V轻混系统。

众泰TS5

上市时间：第一季度上市

众泰全新SUV车型——众泰TS5将于今年第一季度上市。众泰TS5定位于一款紧凑级SUV，是众泰3.0时代首批推出的产品之一，其采用了全新的家族式设计语言，相比旗下其它车型更具时尚感。

从以上几款车型，我们可以看出，2020年，市场将更加细分，衍生车系会成为提振销量的重要手段。此外，新能源市场竞争，也将更加激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一同盘｜2020年上市新车之热门SUV盘点

各有性格试驾长城炮商用版/乘用版柴油8AT

长城炮这款皮卡已经被广大的皮卡消费者熟知,购买人群也很多。但之前上市的商用版的柴油只有手动车型,乘用版的自动却只有汽油车型,如果想要买柴油+自动挡的车型,只有越野版可以选择。为了弥补商用版和乘用版在动力方面较少的选择,前不久,长城炮发布了商用版/乘用版柴油8AT车型。在我们文章的评论中,有不少卡友都说自己买早了,柴油8AT的动力特别香。笔者正好为大家试驾了一下这两款车型,下面就为大家来介绍一下。

新车变化

由于只是在动力方面进行补充,所以无论是商用炮还是乘用炮,在外观的部分都没有什么太大的变化。此次上市的商用炮柴油8AT(后文简称商用炮)有标箱和长箱两个款式,乘用炮只有标箱,与早期车款相同。由于前脸和车身套件的不同,商用炮看上去更简约朴素一些,而乘用炮则更居家更大气。乘用炮由于之前只有汽油车型,此次新增的柴油8AT车型在油箱盖中加入了尿素加注口。

车辆内部,乘用炮柴油8AT(后文简称乘用炮)与老款没有区别,依然用料很足,做工有SUV级的品质。商用炮与老款就有所区别了。由于采用了自动挡变速箱,商用炮的换挡杆以及周围的区域变动比较大。老款车型手动挡居多,所以采用了换挡杆、机械手刹和驱动模式旋钮(四驱车型)的样式,比较传统。

新商用炮的地台部分采用了与乘用炮类似的设计,这应该是长城炮所有自动挡车型共同使用的样式:游艇式挡把,后部带有驱动模式旋钮。只不过商用炮没有坦克掉头、蠕行模式那么多功能,所以把挡杆右侧变成了储物槽,低速四驱挪到了左侧的位置。

底盘部分,由于采用了全新的拖车钩方案,无论是商用版还是乘用版,都有了明显的变化。另外,商用版的后部采用承载能力更强的钢板弹簧悬架,转向也是成本较低的液压助力转向;而乘用版后部仍然采用螺旋弹簧多连杆的样式,转向使用的是电子助力转向。这些与老款相同。

动力总成无疑是这两款新车最大的亮点,均搭载长城自主研发的代号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机,最大功率140kW/3600rpm,最大扭矩400N·m/1500-2500rpm。传动方面匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱(带换挡拨片)。长城的这款2.0T柴油动力,是目前国内量产的符合国六排放标准的柴油机中,扭矩最大的一台。

试驾感受

此次上市的有两款车型,别看都是采用了2.0T柴油发动机+8AT变速箱的组合,新款商用炮与乘用炮也各有各的性格。在新商用炮上,这套动力总成调校的似乎有些保守,经济模式就不说了,驾驶模式即使选择标准模式下,转速已经到达了最大扭矩输出区间,整个动力系统的发力也没有想象的那么迅猛,有一种有劲儿使不出来的感觉。另外,由于液压助力的使用,商用炮的转向也比较沉,会让你觉得这个车体量很大,很沉。

当你把驾驶模式转换到运动模式后,商用炮似乎一下醒了过来,转速会保持在较高的区间,延迟换挡时机,让整车的感受变得轻盈了一些。所以在试驾商用炮的时候,我一直使用的是这种模式。

但是在新乘用炮上,这套动力系统就没有商用炮那么拘束。同样是在1500-2500rpm这段最大扭矩转速区间内,使用标准模式,乘用炮就可以很轻松的把车开到一个比较快的速度,没有那种沉重感和拖沓感。以笔者的感受来看,乘用炮的标准模式≈商用炮的运动模式。另外,乘用炮采用电子助力转向,方向盘用起来更加灵活,这也在一方面增加了整车驾驶时的轻快感。

这款来自采埃孚的8AT自动变速箱表现还是非常兢兢业业的,驾驶时你只会看到显示屏中挡位的变化,升挡过程非常连贯而且平顺。而当你深踩油门需要加速的时候,降挡的反应相比之下会稍微缓慢一点,但并没有那么严重,之后便可以将转速保持在较高的状态执行加速动作了。

不知是刻意为之还是无心插柳,同样的柴油2.0T+8AT的动力总成,在商用炮和乘用炮上给我的感觉有点不一样,就像是不在同一时刻出生的双胞胎,性格也会有那么一点差别一样:商用炮就像老大,踏实稳重一些;乘用炮有点像老二,更灵活更有力。

总结:也许是针对不同的使用用途或者是车型的不同做了特别的调校,长城炮商用版柴油8AT与乘用版柴油8AT在性格上有一些微妙的不同,给笔者留下了深刻的印象。以去年皮卡销量中,70%都是柴油皮卡来看,长城推出2.0T柴油大扭矩发动机+8AT的动力总成,在这个市场中就像是拿到了一套非常有利的武器。再加之乘用化的造型、设计,和接近SUV级的工艺品质、用料做工,长城炮在皮卡市场中想不火都难。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

双外观设计风格长城炮商用/乘用皮卡上市11.78万起售

要说国内乃至世界范围内,排名前列的皮卡品牌,长城皮卡必定是当仁不让的。有句话叫做:世界上只有两种皮卡,一种是长城皮卡,一种是其他。这足以见得它在大家心中的分量了。

而前段时间上市的长城炮,便是长城皮卡走向高端化的见证。今天,_こ桥诔/商用皮卡柴油8AT正式上市,乘用版推出4款车型,商用版推出4款车型,售价区间分别为13.38-16.68万和11.78-14.08万。作为国产品牌皮卡“一哥”,长城炮为消费者带来多维度的皮卡生活方式体验,引领国内的皮卡用车潮流。

外观方面,商用版和乘用版最明显的区别在于前进气格栅,商用版车型的前进气格栅采用了熏黑竖式曲线中网填充,而乘用版车型则采用了粗壮的横向线条填充,并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰。细节方面,两个版本车型的前大灯组造型也有些区别。

车身侧面,两个版本的车型基本保持一致,不同的是,乘用版车型的轮眉与前包围采用了相同颜色设计,同时两个版本的轮毂造型也没有采用相同的设计,而是选择区分开来,这样的设计使得新车侧面的辨识度得到了提升。

车身尺寸上,乘用版长宽高分别为5410*1934*1886mm,轴距为3230mm,商用版为5362*1883*1884mm,轴距3230(3470)mm,货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520*1520*538mm,商用版长箱尺寸1760*1520*538mm。

尾部方面,商用版本车型的尾灯采用了比较简洁的外部造型,而乘用版本车型则采用了相对比较常规的竖式尾灯。内饰方面,柴油版车型的内饰风格整体和汽油版基本保持一致,整体的配置和造型设计依旧得到了保留。

动力方面,两种版本车型均搭载GW4D20M型号的柴油发动机,其最大功率为120kW,最大扭矩为400N·m。传动系统方面,两种版本车型均匹配了8AT变速箱。

其中,乘用皮卡柴油8AT拥有标准、经济、运动、4L四种模式,同时匹配伊顿电子差速锁、搭载L2级别自动驾驶技术,匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能,_勾钤亓6向主驾电调座椅、座椅加热、双温区自动空调、全新车联网等等,无论是越野还是日常驾驶都能提供良好的体验。

其实对于长城皮卡,我们不用过多说明,过去的八月,长城炮的销量达到11100辆,连续4个月销量过万辆,持续蝉联皮卡市场销量冠军,出色的市场表现也反映出其产品力的出色,随着本次乘/商用柴油版的上市,长城炮的产品矩阵则更加完善。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长城炮柴油8AT试驾：人生除了实干，也需要惬意与远方

本人此前就又跟几个朋友聊过:可能每个男人,潜意识里都有一个皮卡的梦想。这里指代的当然不是纯粹“拉建材”的车型——而是一台,空间足够大,舒适性足够好,能装能拉,当然还需要一定的越野通过性,这样才能足够装载事业和远方。

事实上,自长城炮去年9月问世以来,似乎还真一定程度印证了我的观点——目前长城炮已经连续4个月销量过万,其中8月份达到11100辆。破万是什么概念?这已经是8月份SUV车型销量榜单的前20名了。这些都印证了长城炮的那句宣传语:让皮卡流行起来。

也估计是看到了大好的势头,就在9月12号,长城炮进一步上市了多款8AT柴油版车型,其中就有本人今天试驾的,自动挡的长城炮商用版。2020款长城炮具体售价如下表格:

炮这款车相信有关注的朋友都已经比较熟悉。既然这次改款核心是针对动力总成部分,今天我们的试驾评测也核心针对行驶品质下笔。若想进一步了解这款车的静态细节,可以点击转跳我们此前的详细实拍身材魁梧_迪岷阑某こ桥谝匦露ㄒ迤たǔ?

尽管今天由于时间关系没试驾到乘用版车型,但实际上,商用版车型或许会更符合长城炮的部分受众群体——仅需要11.78万起,就能够兼备舒适性和不错的装载性能,加上新增的8AT自动变速箱,已经让炮升级成一台宜商宜居的多面派好手。这次改款商用版炮的动力依旧采用2.0T柴油发动机,其中爆发的400N·m的峰值扭矩,已经是目前量产皮卡中,扭矩最大的国六柴油动力。

介于这个强大的低扭,我们四个大男人一车,在回程上测试了缓慢上陡坡——仅1000转出头的转数,已经可以平稳而持续地缓慢上爬。实际上这还只是大扭矩的冰山一角,无疑后斗上哪怕装载了更多的货物,这种上坡的“闷劲”也一丝不缺。但这种扭矩并不完全反馈在日常的道路驾驶上,所以并没有纯电动车那般一触即发的猛烈推背感,这种爆发也完全不符合一台皮卡的诉求。

这次试驾是在城市路段,正好可以去印证长城炮,是如何把曾经纯粹拉货用的皮卡,拔升成一台乘用车的。其中新增的8AT明显起到了十足的作用,加速平顺性是我们整车人都一致好评的,表现为换挡感觉不明显,平稳发力时速度的断点也没有太明显的体现,已经略微接近于CVT的质感。

当然,比较两分的是,这套8AT的响应其实还算比较快,但介于本身约2吨的车重,炮依旧不能说是一台快车,前面也说了这不是一台皮卡的需求。降档的响应最大作用是给到了超车时的信心,所以哪怕在车流中穿行,炮的表现也不会让人过分焦虑。

值得一提的是,哪怕我们试驾的这台长城炮是商用定位,但模式上依旧也有正常/经济/运动档,同时还配置了方向盘换挡。其中运动模式下车子换挡转速能够持续拉高,对于超车时的马力爆发有一定帮助;至于拨片换挡,我个人的理解,或许更在于这台皮卡拉重物爬坡时使用,能够压住一个较低的挡位,让400N·m的扭矩得以充分工作。

惟独让我依旧有“开大车”感觉的部分,还是在于底盘和操控。这台商用版的炮,出于装载和价位需求,后桥依旧采用了钢板弹簧悬架,并且保留了液压助力转向。但值得赞许的是,这套悬架结合轮胎较大的扁平比,其实对颠簸的处理还是超出了我的预期,过坑过坎时仅左右的连接晃动比较明显,但已经没有以往皮卡那种“砰砰响”的廉价感,当然这部分也与炮本身的底盘隔音水平相关。

试驾至此,其实我们对长城炮商用版的行驶部分已经有一个概括:介于其商用的定位,它扭矩的爆发不是为了推背,而是承重时充沛的拖拽力;它加速不快,但贵在8AT的平顺和响应速度;它侧向的动作幅度较大,但面对震动颠簸处理的高级感又远超曾经的皮卡货车;此外,内饰氛围,到发动机噪/底盘路噪的隔绝,都已经能跟上主流城市SUV的水平。

总结:

话说回来,这次我们的试驾在海南省海口市,主要是因为这个地方对皮卡实行了不限行政策。其实当不少城市对皮卡车型给予乘用定位开放那阵子起,皮卡的数量就已经逐渐提升,就以长城为例,包含长城炮在内等皮卡矩阵,月均销量已经达到了2万台。这种商居两用的多功能车型,其实命中了不少人的痛点,去年9月长城炮的出现也正逢时候。

回归到价位而论,长城炮商用版目前价位为11.78万-14.08万,确实亲民到会让人误以为这还是一台纯对的工具车,但今天试驾的结论也已经很明显,本人认为它已经具备了城市常见中大型SUV相似的行驶质感,且从静态体验而言,也能给予足够体面的配置和设计。所以如果自己处于创业阶段或是自驾游爱好者,有一定的装载需求,但家里也只能允许买入一台车,这时候长城炮或许就能成为最适合的一个优选。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

顶配20万续航600km+ 长安新能源CS55 纯电版上市

2020年开局不顺，汽车市场“向死而生”，先是造口罩“自救”，后北京车展推迟，一些品牌甚至直接在这场“考验”中出局，直到下半年开始，整个车市才逐渐开始有所转机。

但目下，从结局来看还是不错的。有实力的品牌坚持了下来，并且更加卯足了劲带来更多更有魅力的产品。以SUV为例，以下7款，堪称年度SUV大作。

一）哈弗大狗

指导价：11.99-14.29万元

2020年，长城汽车算是彻底放飞自我的，这一点，从命名上表现尤其突出，而“大狗”便是最好的例子。长城汽车以皮卡起家，深埋在骨子里的是“硬派”“直男”的个性，懂得这一点，或许就不难理解长城汽车为此所作出的改变。

哈弗大狗采用全新的设计语言，方正之中，带着圆润，野性之余，又不乏时尚感，但说到其最大魅力，还要属城市属性和越野属性的平衡。

V3平台赋能，?哈弗大持语音控车，同时配备倒车循迹、自动泊车等功能。而在越野方面，哈弗大狗拥有24°的接近角、30°的离去角以及200mm的最小离地间隙，加上豪车级别拥有的透明底盘功能，户外驰骋更为从容。

二）长安UNI-T

指导价：11.39-13.39万

UNI开启了长安乘用车的高端序列，正如当初CS75?PLUS凭借出色的设计“扭转乾坤”一样，这或许也让长安汽车明白了设计的重要性，因此，UNI首款产品UNI-T仅仅是从设计就足以让人“沉沦”，同时也给这个总是充斥着“山寨”的车市以警示，原来汽车还可以这么设计。

当然UNI-T的核心三大件同样经得起推敲。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，热效率达到40％，最大马力180Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，并提供多种驾驶模式选择，真“国货之光”。

三）广汽丰田威兰达

指导价：17.18-24.18万

威兰达是广汽丰田首款中型SUV，它的到来填补了广汽丰田车型阵营上的空缺，让广汽丰田的粉丝们多了新的选择，而与汉兰达“组CP”，加上本就出色的产品力，也使得威兰达可以说“出道即巅峰”。

威兰达基于TNGA-K平台打造，耐看的颜值是其给人的第一印象，不过要说其圈粉的根本所在，还是其优秀而均衡的品质。威兰达车内大面积软质包裹，安全上标配7安全气囊，动力具备TNGA?2.0L以及TNGA?2.5L双擎两种动力系统，并配备动态扭矩矢量控制四驱、动态扭矩控制四驱、E-FOUR电子四驱三种四驱系统，使得同级车型难出其右。

四）林肯冒险家

指导价：24.68-34.58万元

随着林肯汽车在国内豪华地位再一次深入人心，年初，林肯汽车明智的带来了首款国产车型冒险家。冒险家的到来并不冒险，从3月上市以来，截止11月，累计销量已破2.7万辆，并且其中三个月月销量破4千，美式豪华受到认可。

冒险家是林肯入门级SUV，对比同级车型而言，其货真价实的豪华品牌和诚意的定价，就足以让人无法拒绝。但冒险家给到的却远不止于此，不管设计、用料，还是行驶质感，还是售后服务，都表现出了一辆豪华SUV使用周期内该有的水准，想必这也是其成功的重要原因之一。

五）现代帕里斯帝

指导价：29.88-32.98万

帕里斯帝是现代汽车在国内的首款进口车型，对于提升现代汽车在国内的品牌影响力有积极作用，而在产品本身，帕里斯帝作为一款进口七座中大型SUV，也有着让胸有丘壑的男儿无法拒绝的魅力。

现代汽车韩国蔚山工厂打造，原汁原味进口品质；长宽高4981mm1976mm1750mm，轴距2900mm，2+2+2和2+3+2座椅布局；3.5L?V6自然吸气发动机，最大马力272ps，峰值扭矩336N·m；全系标配9气囊……加上30万级的售价，帕里斯帝甚至越级对比，也有着明显的“质价比”优势。

六）长安福特探险者

指导价：30.98-39.98万元

探险者自诞生以来，历30年，六代车型，不管知名度还是销量在世界范围内都首屈一指。国产探险者显然来的有些迟，但作为长安福特投放的第一辆中大型SUV，其硬核美式SUV的魅力还是足够吸引人的。

车长超5米，轴距超3米，6/7座可选；纵置后驱平台，50:50前后轴平衡配重，2.3T?EcoBoost?发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425N.m，全新10速手自一体变速器，百公里加速仅7.6秒。

七）迈巴赫GLS?SUV

指导价：158.80-273.80万

作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型，迈巴赫GLS?SUV跳脱了传统汽车的定义，用官方的说法就是——迄今最令人向往的豪华SUV之一。

迈巴赫GLS?SUV拥有专属恢弘的设计，无微不至的舒适豪华，以及普通车型难以匹敌的尊贵身份。这使得如果我们继续去纠结于车辆本身的魅力似乎已经变得毫无意义，因为到了迈巴赫GLS?SUV这样的高度，即便细致到每一颗螺丝钉，它都经得起推敲。

@一同君：

不难看出，2020年的汽车市场，自主品牌主场作战，变得更加游刃有余；有感于激烈的竞争，合资品牌们也纷纷拿出“看家本领”；当然，最大的受益人，无疑还是用户，更多更优秀的选择，你今年有贡献销量吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

24.68万元起售 2021款林肯冒险家上市

[汽车之家?新车上市]?7月15日，长安新能源CS55?纯电版正式上市，新车定位纯电动紧凑型SUV，共推出5款车型，补贴后售价区间为15.99-20.09万元，价格详细见下表。新车在外观方面与长安CS55?PLUS高度相似，采用一台最大功率为160kW（218PS）的电机，拥有两种电池容量，分别对应的NEDC续航里程为605km以及403km。

◆购车政策

◆新车介绍

外观方面，长安新能源CS55?纯电版基于长安CS55?PLUS的设计语言打造而来，两车外观高度相似，整体采用硬派造型。在一些细节设计上，长安新能源CS55?纯电版会更突出新能源车型的设计特色，例如采用封闭式前格栅以及在翼子板等位置加入蓝色饰条元素。

车身侧面的造型比较硬朗，有种硬派SUV的感觉。轮圈造型比较犀利，轮胎全系采用同一规格，尺寸为225/55?R18。由于取消了排气管设计，所以该车后包围的造型更加一体化。尺寸方面，新车的长宽高分别为4515mm、1860mm、1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新车也采用了家族式设计，中控台通过较多的线条来营造出层次感。10英寸的全液晶仪表以及10.25英寸触控中控屏采用一体式设计，为内饰增添了一丝科技感，车机系统采用腾讯梧桐车联，支持语音助手对车辆进行控制。贯穿中控台的蓝色饰条，则是与燃油版设计差别最明显的地方。配置方面，该车拥有手机无线充电、索尼音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。

◆动力参数

动力方面，新车配备了最大功率160kW（218PS），峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。电池共有84.2kWh以及52.7kWh两种容量版本，分别对应605km以及403公里两种NEDC续航里程；在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。

◆竞品分析

『广汽新能源Aion?V』

『小鹏汽车G3』

『比亚迪宋Pro?EV』

目前在纯电动紧凑型SUV市场，中国品牌的竞争非常激烈，绝大部分品牌都在该级别车型中有所布局，其中包括近期刚刚上市的广汽新能源Aion?V，即将迎来改款的比亚迪宋Pro?EV以及小鹏汽车G3等。长安新能源CS55?纯电版作为后来者，在配置以及性能方面，有自己的强项，例如拥有605km的NEDC纯电续航以及索尼音响系统等。不过从总体产品力来看，它并没有与同级别竞品拉开明显差距，这为它上市后的市场表现画上了一个问号。

◆全文总结

总的来说，长安新能源CS55?纯电版是一款外观比较硬派，内饰科技配置较全且续航里程较长的车型。从目前我们了解到的情况来看，该车对于同价位的车型来说，亮点虽不突出，但胜在价格相对低廉，顶配20万出头的售价能够换来605km的纯电续航还是很有诱惑力的。接下来，我们将尽快为大家带来该车的动态驾驶感受方面的内容。关于长安新能源CS55?纯电版的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（文/汽车之家?胡永彬）

中网更有辨识度/配置提升，新款吉利博瑞售14.68万起

[汽车之家?新车上市]?11月20日，2021款林肯冒险家正式上市。此次新车共推出搭载2.0T动力的5款车型，指导售价区间为24.68-34.58万元。

『配图为2020款冒险家』

外观方面，新车与在售车型基本保持一致，前脸采用家族最新的星辉式进气格栅，搭配角度垂直的前脸显得很有气势。此外，新车配备全LED大灯组，提升了新车整体的质感。

车身侧面，新车车身立柱采用黑色涂装，营造出比较动感的悬浮式车顶效果，搭配恰到好处的镀铬饰条和密辐式轮圈，使新车看起来十分精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。新车尾部采用一体贯穿地平线式LED尾灯，并在尾部以英文LOGO进行突出。排气方面，采用双边共两出的造型。

内饰方面，新车采用T字形的中控台设计，配备12.8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，内置中国市场专属SYNC+智能互联系统。林肯冒险家中控台下方操作面板采用悬浮式设计，并以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，提升了整体的豪华度。

作为年代款车型，新车整体的外观内饰变化不大，但在配置上有所调整，如尊悦/尊享/尊雅版新增了后排夹层降噪玻璃，尊雅版及以下配置车型不配备ANC主动降噪控制系统等。

动力方面，新车全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。经汽车之家实测，2.0T四驱尊耀版（顶配）的0-100km/h加速时间为7.14秒。（文/汽车之家?宋爱菊）

[汽车之家?新车上市]?日前我们从官方获悉，新款吉利博瑞已经正式上市，新车共推出4款车型，售价区间14.68-18.38万元。新车将采用最新的中网设计，并搭载1.8T+7DCT/1.5T插混的动力总成。此外购买博瑞还能享受高2万元现金优惠、5500元置换补贴、最高9000元金融补贴、4年或10万公里整车质保和首任车主享终身免费数据流量等政策。

同时购买博瑞ePro也可享最高8000元金融贴息、置换补贴6000元、4000元军属尊享补贴（现役军人及军属可享）、首任车主终身免费保养、首任车主终身三电质保、首任车主终身免费流量、免费赠送充电桩（包含安装服务）、发动机8年或30万公里超长质保等政策。

从外观来看，新车的盾型前进气格栅中采用了吉利全新4.0直瀑式中网设计，并带有熏黑元素点缀。车头两侧的“宇宙之眼”LED灯组搭配前保险杠两侧外八字的散热口造型，让新车前脸整体更加时尚动感。值得一提的是，新车在车身颜色方面新增了一款更加年轻化的钛晶灰配色。

车身侧面，新车依旧采用溜背式造型，车顶流畅的线条与车身腰线在尾部汇合，门板下方上提的线条设计让新车展示出蓄势待发的感觉。车尾部分，新车尾灯依旧采用官方称之为“时光之翼”的造型设计，点亮后效果极具辨识度。另外，横穿尾部将两侧尾灯相连接的镀铬装饰条也提升了车位视觉宽度。新车排气则使用了双边共两出的设计，多边形的尾嘴造型更显动感。

配置方面，新车将配备定速巡航、副驾驶6向电动调节、12.3英寸高清液晶屏、后备厢自动感应开启、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等。安全配置方面，新车将标配博世ESP9.3车身电子稳定系统、新增侧气帘等。

动力方面，新车将搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力（135千瓦），最大扭矩300牛·米，官方百公里油耗7.3升，并满足国六排放标准。传动系统匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱。

至于博瑞ePro版本搭载1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混合动力总成，传动系统匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，综合功率达到258马力，最大扭矩可达415牛·米，电池组容量为11.3kWh，NEDC纯电续航里程为60km。

编辑点评：

新款吉利博瑞主要针对外观和配置进行优化调整，进一步增强了整车的竞争力。作为中国品牌最早推出的一批中型车之一，博瑞这个名字在不少消费者心中都有着不低的知名度，这次改款车型上市后也使得博瑞车系的产品力进一步提升，相信未来新车的销量也会更加向好发展。（文/汽车之家?姜澈）